En un principio, las balsas salvavidas fueron diseñadas para salvar las vidas de los pilotos que luchaban en la Segunda Guerra Mundial. Aquellas primeras balsas salvavidas inflables sirvieron como embarcaciones de supervivencia durante la guerra. Con los avances de la ciencia y la tecnología, las balsas salvavidas inflables pasaron igualmente por transformaciones, fueron perfeccionadas y empezaron a ser diseñadas con un aspecto más sofisticado, a la vez que se les añadió medidas de seguridad adicionales. Hoy en día las balsas salvavidas inflables son equipos de seguridad necesarios que deben llevar todos los aviones y las embarcaciones como parte de su equipo de salvamento.
Los trajes de buceo son equipos vitales de buceo utilizados para evitar la pérdida de calor, porque el agua conduce el calor del cuerpo de 20 a 25 veces más rápido que el aire.
El extintor de fuego es el primer recurso que se tiene para atacar el fuego, pero cuando el fuego ya está fuera de control, salvaguardar la vida humana es la única prioridad. Es ahí donde los Sistemas Contra Incendios juegan un papel fundamental, que pueden salvar vidas y proteger la propiedad.
El EPIRB es una radiobaliza que emite una señal en ciertas frecuencias posibilitando que su posición sea determinada por medio de un sistema satelital de radiogoniometría. Está destinado a facilitar las tareas de búsqueda y rescate en casos de emergencias en el mar. Toma su denominación de Emergency Position Indicating Radio Beacons, es decir, Radiobaliza Indicadora de Posición de Emergencia.
Sirve para detectar gases , por encima del límite permitido en el ambiente.
Se prueban haciendo tres lanzamientos, donde se determina con instrumentos de medición que la altura alcanzada es como mínimo de 300 metros, que la velocidad de descenso no sea inferior a 5 m/s y que el tiempo de encendido no sea inferior a 40 segundos. También se determina que la intensidad luminosa es de 30.000 candelas y de color rojo intenso. Además, al hacer el lanzamiento, el retroceso del cohete debe ser mínimo.
Sirven para indicar los lados de los canales de navegación
Puede lanzar un cabo con precisión aceptable. Está compuesto por cuatro cohetes que lanzan cada uno al cabo al menos a 230 metros. Posee cuatro cabos con resistencia 2kN como mínimo. Contiene instrucciones y diagramas que indican claramente el modo de empleo. Todo en un contenedor que lo protege de la intemperie.
El trabajo en espacios confinados y áreas en las que la concentración de gases puede ser peligrosa, requiere del equipo de respiración autónomo; pero mas importante, requiere que el personal que lo porta cuente con el conocimiento para manejarlo
El dióxido de carbono es un gas que tiene una serie de propiedades que lo hacen perfecto para la extinción de incendios. El CO2 es un gas que no es combustible y que no reacciona químicamente con otras sustancias por lo que puede ser utilizado para apagar una gran cantidad de tipos de fuego. El CO2 al ser un gas permite ser comprimido dentro del extintor de incendios por lo que no es necesario ningún otro producto para descargarlo. Otra de las propiedades del CO2 es que no conduce la electricidad por lo que puede ser usado para apagar incendios cargados eléctricamente.
Un extintor es un aparato compuesto por un recipiente metálico o CUERPO que contiene el AGENTE EXTINTOR, que ha de presurizarse, constantemente o en el momento de su utilización, con un GAS IMPULSOR (presión incorporada o presión adosada). El gas impulsor suele ser nitrógeno ó CO2, aunque a veces se emplea aire comprimido. El único agente extintor que no requiere gas impulsor es el CO2. Los polvos secos y los halones requieren un gas impulsor exento de humedad, como el nitrógeno ó el CO2 seco.
El polvo seco es una mezcla de polvos que se emplea como agente extintor; se aplica por medio de extintores portátiles, mangueras manuales o sistemas fijos. Los primeros agentes de este tipo que se desarrollaron fueron a base de bórax y de bicarbonato sódico. El bicarbonato sódico llegó a ser el más empleado por su mayor eficacia como agente extintor. En 1960 se modificó el polvo seco a base de bicarbonato sódico, para hacerlo compatible con las espumas proteínicas de baja expansión y permitir su empleo en los ataques de dobles agentes. Entonces, aparecieron los polvos polivalentes (a base de fosfato monoamónico y "Purple - K" (a base de bicarbonato potásico) para su uso como agente extintor. Poco después apareció el Super-K ( a base de cloruro potásico), con igual eficacia que el Purple-K. A finales de los 60 los británicos crearon un polvo seco a base de bicarbonato de urea-potasio.
Los chalecos salvavidas de Setmabas están diseñados especialmente para mejorar la seguridad personal de los pasajeros en cualquier tipo de nave marítima. El uso de la última tecnología y un diseño innovador asegura un cómodo almacenamiento y una protección, confort y estilo óptimos. Además, el chaleco es fácil y rápido de ponerse - factor imprescindible para su uso correcto. La flotabilidad incorporada está diseñada para elevar automáticamente a la persona que lleva el chaleco hasta quedar en un ángulo de flotación con la cara hacia arriba, lo que es importante si el evacuado necesita asistencia o es inconsciente. El color naranja fluorescente y la banda reflectora aseguran una excelente visibilidad. Los chalecos salvavidas de Setmabas se han desarrollado en colaboración con nuestros clientes para ofrecer protección a todos los que dan alta prioridad a la calidad, el confort y la seguridad. Diseñados para facilitar el confort y el libre movimiento mientras se trabaja, están disponibles en una variedad de modelos, de casco duro e inflables, con revestimiento radiante y resistente al calor y cubierta fácil de limpiar. La seguridad marítima es la principal preocupación de Setmabas. Nuestro objetivo es producir equipo de salvamento con estándares de seguridad óptimos. Con más de 40 años de experiencia en la industria marítima, Setmabas es una garantía de calidad, fiabilidad y seguridad. Cuando se trata de seguridad, piense en Setmabas.
Reexaminaciones físicas y pruebas funcionales deben efectuarse a los componentes de SCBA con el objeto de asegurar el funcionamiento de los equipos de respiración autónoma que son destinados para responder en un ambiente inmediatamente peligroso para la vida humana Ofrecemos el servicio garantizado de prueba hidrostática, lavado y recarga de cilindros de aire respirable grado “D” con capacidades de presión hasta de 4500 PSI en volumen, efectuado de acuerdo con recomendaciones de la norma NFPA 1404 Standard for Fire Service Respiratory Protection Training NFPA-1981 Estándar en al aparato respiratorio Autónomo de circuito abierto para servicios contra incendio y de emergencia.
Nuestras Balsas Salvavidas incluyen un paquete de emergencia tipo A o B, que se ajustan a la Convención Internacional para Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS) de 1974, Capitulo II y Enmiendas de 1983.
